付强:爱驰U5,以中国新能源“智造”实力进军欧洲

金沙贵宾会app 2019-03-12 08:48 阅读:56411

作者|李安定(网上车市社长、新华社高级记者)2019日内瓦车展。

爱驰作为国内唯一参展造车新势力,携旗下首款电动,以及跑道级燃料电池电动超跑Nathalie亮相。

坐在展台后面可以俯瞰全馆的二层玻璃屋,联合创始人兼付强对我说:今天,我们把爱驰U5这样一款明确标榜不给消费者添麻烦的电动车,带到了造车历史最悠久、选车标准最理性的欧洲市场。

我们坚信U5将以中国新能源车智造的优异品质,实现欧洲交付,走向全球。 1.爱驰的三个平台和A+U5付强透露,目前爱驰已经规划了三个平台:以科技为主的跑车平台;面向端的MAS平台;和另一个面向商务端的平台。 此次亮相日内瓦的爱驰U5便出自于MAS平台。

爱驰U5电池容量能量密度170Wh/kg,NEDC工况下续航里程460公里。

新车最大功率140kW。

据了解,MAS平台是一个非常简洁的平台架构,是全球首次在量产车上采用上钢下铝结构的平台。 铝底盘能减轻车身重量、钢制车身保证了产品的安全性、还能控制制造成本。

最新飞行家便是采用同样架构。 得益于MAS平台,爱驰U5将成为一款A+级别的,普通老百姓能买得起的电动车。 付强透露,爱驰U5补贴后价格约20万元,将于9月底在国内上市,同步进军欧洲市场,首站便是德国。 MAS平台的适应性非常强,适合于各种轮距、轴距、车身形式,轴距可以从米扩展到3米,基本上A、B级车型都能涵盖。

付强还透露,除爱驰U5之外,爱驰另一款字母U开头的也将于4月上海车展首发。 爱驰汽车还将推出V字母开头的序列车型,代表Cross跨界车。

同时,爱驰汽车及其德国子公司爱驰恭博还在日内瓦展示了在智能充电、平台化车身结构等方面的最新技术成果。 依托于实力,将三款产品带到具有最悠久造车历史、购车最理性的欧洲市场,对于爱弛自身品牌与品质的信心毋庸置疑。 如付强所言,我们坚信U5将以中国智造的优异品质征服欧洲用户,走向全球。 同时,我们希望以此作为中国智造品质面向国际的开端,集聚全球优质资源,为全球电动化出行提供最佳的解决方案。

2.付强和爱驰的朴实追求我和付强是多年的老朋友,他从当年、、、的营销业务开创者和领军人物,业绩斐然。 眼见他转身投入新势力造车,虽千辛万苦,却豪气有加。

他一心要让爱弛成为电动时代最具创造功力的破局者。 从2017年2月爱弛品牌建立的艰难,到今年3月日内瓦亮相进军欧洲市场,爱驰汽车立足国内、走向世界付强是一位博士,但是说话一向朴实:提供彻底不给消费者添麻烦的服务。

爱弛造车,就是出自这样一个如此简单纯朴到骨子里的理念。

3.人才和自己的工厂是的关键与国内大多数造车新势力不同,爱驰汽车的团队大多数来自于传统车企,但思想并不保守。 成为电动时代最具创造功力的破局者,在过往的两年时间中,爱驰汽车拿出了实质性的产品,并迅速发展壮大。 首先,爱驰广罗人才,已形成研发和营销的国际化豪华阵容。

包括爱驰联合创始人兼付强,联合创始人兼CEO谷峰、联席总裁徐骏、CTO兼技术中心总经理王东晨以及CAIO兼执行副总裁陈学文等。

特别值得一提的是,爱驰CPORolandGumpert先生,被誉为之父;分管海外业务的执行副总裁柯力世博士,是国际知名汽车战略咨询、市场营销与互联网服务专家。 与此同时,爱驰在上海设立总部及技术中心,在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司,还在美国底特律设有前瞻技术实验室。

实现了技术开发的全球化布局。 并且爱驰先后建成上饶汽车制造基地(这是我最关心的)、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。 目前爱驰汽车整个团队阵容已突破千人,高学历、年轻化是这个团队的特点,国籍多元化。

团队当中有很多国际人士和海归,很多人来自互联网、IT、金融等等方面的公司。 研发团队中的核心员工很多来自于大众汽车。 期待站稳脚跟的爱弛,迅速发力,在中国,在欧洲,在全球。

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